빌라는 단계적으로 텅 비어요. 항구 쪽 테라스는 한 시쯤이면 사람이 빠지고, 달트 빌라 성벽 아래 골목은 세 시까지 인파가 버티다가, 그다음 염전 너머에서 한 클럽이 문을 열면 이십 분 안에 수천 명이 단 하나의 로터리에 쏟아지죠. 자정 이후 이비사 타운에서의 이동에 관한 나머지 모든 것은 여기서 따라나와요. 이 섬의 교통은 새벽 두 시에는 지극히 적절하고, 다섯 시 반에는 산술적으로 희망이 없어요.
아홉 시 이후 미터기가 하는 일
여기 요금은 콘셀(Consell)이 정하기 때문에 미터기 위의 숫자는 타기 전에 이미 확정돼 있어요. 야간 요금제는 21:00에 시작해 07:00까지 이어져요. 토요일 15:00부터는 물론 일요일 종일에도 적용돼서, 일요일 오후에 시내를 가로지르는 이동도 화요일 새벽 네 시와 똑같은 요금이 매겨지죠. 이 한 가지 사실이 이곳에서의 첫 밤을 앞두고 사람들이 품는 대부분의 혼란을 정리해 줘요.
Radio Taxi Eivissa(빌라)는 섬의 주요 배차처로, 971 39 84 83번으로 24시간 연락할 수 있어요. 기본요금은 €4.00, 야간 요금은 킬로미터당 €1.47이고, 전화나 앱, 왓츠앱으로 예약하면 미터기에 나온 금액에 €1.45가 더해져요. 이비사 타운 안의 짧은 이동은 한 자릿수 유로로 끝나요. 플라야 덴 보사 거리까지 내려가는 건 밤에 20유로대 초중반 요금이고, 새벽 다섯 시라면 기꺼이 내게 될 거예요.
사람들이 걸려 넘어지는 건 요금이 아니라 좌석 수예요. 차 한 대에 승객 네 명까지이고, 요금은 1인당이 아니라 택시 한 대당이라서 두 명이 나눠 타면 아주 좋은 소식이지만, 누군가를 발밑 공간에 접어 넣을 수 있다고 가정하는 여섯 명에게는 전혀 쓸모가 없어요. 인원이 더 많다면 전화할 때 그렇게 말하고 그란 투리스모 차량을 요청하세요. 그런 차는 6~8인승이고 수가 많지 않으며, 꼭 필요해진 그 순간에 전화기 너머로 소리치는 것보다 미리 요청하는 게 훨씬 잘 통해요.
TaxiClick(빌라 및 섬 전역)은 공식 앱으로, Interfacom이 만들고 섬의 관광 채널들이 면허 있는 이비사 택시를 잡는 제대로 된 방법이라고 밀어 주는 앱이에요. 2021년에 기존 Ibiza Taxi App을 대체했고 빌라, 공항, 산트 안토니, 산타 에울라리아를 아우르죠. 요금은 표준 미터 요금에 똑같은 €1.45 할증이 붙어요. 예약 한 건에 면허 차량 한 대라서, 여섯 명은 두 대의 휴대폰으로 동시에 두 건을 예약해야 해요. 그렇지 않으면 택시 한 대만 도착해서 누가 기다릴지를 두고 인도에서 5분간 실랑이를 벌이게 될 거예요.
8월 토요일 새벽 세 시에는 앱이 한참을 돌다가 아무것도 못 찾을 때가 있어요. 소프트웨어는 제대로 작동하는 거예요. 섬의 모든 면허 차량이 이미 누군가를 태우고 있는 거죠.
차가 이미 있는 곳에 서 있기
밤은 차를 부르기를 멈추고 차들이 줄 서 있는 곳으로 걸어가기 시작하는 순간부터 편해져요. 승강장은 이비사 타운 야간 교통의 잘 안 쓰이는 절반이고, 앱이 조용해진 뒤에도 여전히 작동하는 절반이에요.
Port of Ibiza taxi rank, Avinguda de Santa Eulària(항구, 달트 빌라 아래)는 자정 이후 빌라에서 가장 안정적으로 차가 있는 승강장이에요. 기사들이 이곳에서 페리 도착 손님을 밤새 상대하기 때문에, 나머지 시내가 차를 내놓기를 멈춘 뒤에도 줄은 계속 다시 채워져요. 미터기에 €2.00 항구 할증이 붙는데, 이건 잘 쓴 돈이에요. 승강장에 합류하면 길에서 잡기나 전화 예약 할증을 아예 피할 수 있으니까요. 흔히 본전이거나 오히려 이득이에요.
걸어서 가는 건 간단해요. 달트 빌라 진입로 아래에서 물가를 따라 평지로 몇 분이면 돼요. 항구 뒤 바 거리에서 온다면 항구 쪽으로 내려가서 앞쪽을 따라 돌면, 표지판보다 차 줄이 먼저 보일 거예요. 승강장은 순서대로 나가니까, 여섯 명은 그냥 맨 앞의 두 대를 타고 함께 떠나면 돼요. 흥정도, 남겨지는 사람도 없이요.
Marina Botafoch taxi rank(항구 건너편 마리나 보타포크)는 파차(Pacha)에서 나오는 사람들을 위한 승강장이에요. 클럽이 비면 문 바로 밖에 곧바로 아수라장이 생겨서 그대로 유지되는데, 승강장은 마리나 쪽으로 2분 거리에 있어요. 그 2분을 걸으면 그날 밤 주어진 어떤 선택지보다 더 큰 도움이 될 거예요. 표준 미터 야간 요금이고 항구 할증은 없어요. 제한 요인은 문이 아니라 몰리는 인파예요. 수백 명이 한꺼번에 나오면 지구상 어떤 승강장도 감당 못 하니까, 나오는 초반에 걸어가기 시작할수록 더 잘 풀려요.
Uber, 그리고 계획 속에서의 위치
Uber (UberX)(섬 전역)는 2023년 11월부터 이비사에서 운영 중이고 24시간 요청할 수 있어요. 요금은 확정 요금으로 승낙 전에 제시되는데, 보통 미터 택시 요금과 같거나 약간 높아요. 그 확실함 때문에 선호하는 사람도 있죠.
주요 계획에서 빼놓게 만드는 두 가지 한계가 있어요. 차량이 적어요. VTC 허가로 운영되는데, 2026년 내내 콘셀과 발레아레스 정부가 이를 제한하려 해서 공급이 수요가 아니라 정책에 의해 묶여 있어요. 그리고 UberX만 있고 좌석은 네 개이며 섬 어디에도 밴 등급이 없어서, 단체는 여전히 차를 나눠 타야 하죠.
먼저가 아니라 두 번째로 여세요. 새벽 한 시에 빌라의 바를 나서는 두 명에게는 아주 좋은 선택이에요. 다섯 시에 클럽을 나서는 여덟 명에게는 전혀 선택지가 아니에요.
네 명이 넘을 때
단체는 이 부분을 일관되게 틀리는데, 이게 편하게 빠져나가기와 로터리에서 90분 보내기의 차이를 만들어요. 다섯 명 이상이 되면 택시로 나눠 타는 생각을 그만두고 차량 한 대를 예약하세요. 일행 전부가 한 번에 떠나고, 모두가 아직 술이 깨지 않았을 때 합의한 가격으로요. 새벽에 남아서 머릿속으로 계산하는 사람이 아무도 없게 되죠.
Ibiza Gran Turismo (Ibizatours \u0026 Islandbus)(이비사 타운과 공항에 사무실)는 섬에서 가장 든든한 단체용 답이에요. 차량은 7인승 V-Class부터 10·16·19인승 메르세데스 마이크로버스, 55인승 Irizar 코치까지 있고, 요청 시 차량당 견적으로 제시되며, 더 큰 차량으로 클럽을 다녀오면 세 자릿수 금액이 될 거예요. 그 뒤의 운송 부문은 백 년 넘게 이비사에서 사람들을 실어 날랐고, 연중무휴 24시간 데스크를 운영한다고 밝히고 있어요. 빌라에 묵는 단체가 다 같이 같은 순간에 떠나야 할 때 이게 합리적인 선택이고, 열 명이나 열두 명이 나눠 내면 끝내 다 나타나지 않는 택시 네 대보다 보통 더 저렴해요.
Ibiza Transit Express(섬 전역, 2015년부터 면허를 받고 운영)는 세단, V-Class, Vito, Staria, 포드 트랜짓 미니버스로 1~16명을 태우며, 사전에 합의한 확정 가격으로 플라야 덴 보사까지 짧은 이동은 약 €20부터, 북쪽 끝은 약 €75까지예요. 대부분의 업체가 조용히 피하는 새벽 네 시 시간대를 포함해 24시간 운영해요. 확정 가격이라는 건 밤이 끝날 때 더 논의할 게 없다는 뜻인데, 그때야말로 논의를 가장 원하지 않는 순간이죠.
Ibiza Taxi VIP(사전 예약 클럽 이동)는 단체를 위해 만들어졌어요. 7인승 메르세데스 V-Class, 8인승 Vito, 12인승 Sprinter, 그리고 조용히 도착하고 싶다면 4인승 Range Rover도 있어요. 가격은 1인당이 아니라 차량당 €80부터 시작하니 Sprinter에 열두 명이 타면 아주 합리적인 분담이 돼요. 모든 것이 왓츠앱으로 확정 가격에 확정되어, 새벽 5시에 빠져나갈 때 잘못되는 두 가지, 즉 차가 없는 상황이나 합의한 적 없는 미터기를 없애 줘요.
Ibiza Sunset Tours(단체 이동, 우슈아이아·파차·Hï를 기본 픽업 지점으로 운영)는 7인승 프리미엄 밴부터 22인승 코치까지 네 가지 차량 크기를 운행하며, 모두 기사가 딸려 있고 구역별 견적으로 책정돼요. 세부 약관을 확인하세요. 22:00~08:00 사이 이동에는 15% 할증이 붙는데, 이 글에서 다루는 모든 이동이 바로 그 시간대예요. 그걸 감안해도 여전히 합리적이에요. 왓츠앱으로 단기 예약도 받는데, 밤이 계획을 편안히 넘어섰을 때 정말 유용하죠.
두 명이라면 이 네 곳 모두 과하고, 승강장이 더 빠르고 저렴할 거예요. 기준선은 대략 다섯 명, 또는 일행 중에 밖에서 한 시간 서 있는 걸 즐기지 않을 사람이 있을 때예요.
섬 반대편의 배차처
이비사 타운을 떠날 생각이 전혀 없더라도 Radio Taxi Sant Antoni(971 34 37 64)를 휴대폰에 저장해 두세요. 빌라와는 다른 배차처로, 21:00 이후 같은 콘셀 규제 미터와 같은 야간 요금으로 운영돼요. 빌라 차량이 전부 동원된 밤에는 섬 서쪽에서 놀고 있는 차들이 당신을 데리러 와 줘요. 번호를 저장해 두는 데 드는 비용은 없고, 새벽 네 시 반에 많은 사람을 구해 냈어요.
렌터카 문제, 그리고 스쿠터 문제
Pàrquing Es Pratet(항구와 달트 빌라에서 도보로 짧은 거리)은 24시간 개방이고 조명이 밝으며 카메라로 감시되고, 시간당 약 €2.34에 하루 €29~€32 정도에서 상한이 걸려요. Eivissa Oberta 제도로 주말에는 시간당 €1이라 거의 무료나 다름없어요. 렌터카가 밤을 보내야 할 곳이 바로 여기예요.
렌터카 문제에 대한 답은 사람들을 실망시켜요. 차를 빌리고, 세워 둔 뒤 택시를 타세요. 이비사의 밤 도로에는 몹시 피곤한 운전자가 많고, 주요 도로에서 벗어난 차선은 가로등도 없고 좁으며, 클럽으로 이어지는 도로에는 단속이 있어요. 차는 여기서 낮에 북쪽과 작은 만, 내륙의 시장 마을로 나갈 때는 진짜 즐거움이지만, 새벽 네 시에는 골칫거리예요. 시내 중심에 세워 두면 8월에 매일 밤 빌라에서 주차 자리를 찾아 헤매는, 그 자체로 작은 고역을 면하게 해 주기도 하죠.
Moto Luis(1956년부터 섬에서 운영)는 모델과 시즌에 따라 하루 약 €7~€35에 스쿠터와 소형차를 빌려 주고, 공항에서 수령해 빌라까지 배달해 주기도 해요. 낮 이동에는 정말 좋고, 스쿠터는 주차장이 감당 못 하는 작은 만에 가는 가장 즐거운 방법이에요. 경고 한 가지가 따라붙어요. 새벽 다섯 시에 클럽을 나서는 데 125cc만큼 최악인 방법은 없어요. 어두운 차선, 길가의 흩어진 자갈, 지친 라이더, 그리고 헬멧 하나만큼의 보호뿐이니까요. 해변까지는 타고, 댄스플로어에서 집으로는 타지 마세요.
걸어서 보는 빌라
이비사 타운은 작아서, 사람들은 그중 얼마나 많은 부분을 그냥 걸을 수 있는지 늘 과소평가해요. 항구에서 구시가지 반대편까지는 약 15분이고, 대부분 물가를 따라 평지이며 아주 늦은 시간까지 잘 밝혀져 있어요. 달트 빌라는 예외예요. 성벽 안의 진입로와 자갈 골목은 가파르고 고르지 않으며 잘못된 신발에는 가차 없어서, 새벽 세 시에 발이 이끄는 대로 걷게 되는 길이 아니라 스스로 선택해서 걷는 산책으로 여기는 게 좋아요.
The night gets easier the moment you stop summoning cars and start walking to where they queue. Ranks are the underused half of Ibiza Town's night transport, and they are the half that still works when the apps have gone quiet.
Port of Ibiza taxi rank, Avinguda de Santa Eulària (the port, below Dalt Vila) is the most reliably stocked rank in Vila after midnight. Drivers work the ferry arrivals here right through the night, so the queue keeps refilling long after the rest of town has stopped producing cars. There is a €2.00 port supplement on the meter, and it is money well spent, because joining a rank avoids the street-hail and phone-booking surcharges entirely. You often end up level or ahead.
Getting there on foot is simple. From the bottom of the Dalt Vila ramp it is a flat few minutes along the water. From the bar streets behind the port, walk downhill towards the harbour and turn along the front; you will see the line of cars before you see the sign. Ranks queue in order, so six of you simply take the first two off the front and leave together, with no negotiation and nobody left behind.
Marina Botafoch taxi rank (Marina Botafoch, across the harbour) is the rank that serves the Pacha exit. When the club empties, a scrum forms immediately outside the door and stays there; the rank sits two minutes away on the marina side, and walking those two minutes will do more for your night than anything else available to you. Standard metered night fare, no port supplement. The surge is the limiting factor, not the door: several hundred people leaving at once will outrun any rank on earth, so the earlier in the exit you start walking, the better it works.
Uber, and where it belongs in the plan
Uber (UberX) (island-wide) has been live in Ibiza since November 2023 and is requestable 24/7. The fare is fixed and quoted before you accept, typically at or slightly above the metered taxi rate, which some people prefer purely for the certainty.
Two limits keep it out of the main plan. The fleet is thin: it runs on VTC permits, and the Consell and the Balearic government have spent 2026 trying to cap them, so supply is constrained by policy rather than by demand. And it is UberX only, four seats, with no van tier anywhere on the island, so a group still has to split across cars.
Open it second, not first. For two people leaving a bar in Vila at one in the morning it is a perfectly good option. For eight people leaving a club at five, it is not an option at all.
When there are more than four of you
Groups consistently get this part wrong, and it is the difference between an easy exit and ninety minutes on a roundabout. Once you are five or more, stop thinking in taxis and book a vehicle. The whole party leaves at once, at a price agreed while everyone was still sober, and nobody is left doing mental arithmetic at dawn.
Ibiza Gran Turismo (Ibizatours & Islandbus) (offices in Ibiza Town and at the airport) is the strongest group answer on the island. The fleet runs from a 7-seat V-Class through 10, 16 and 19-seat Mercedes microbuses to a 55-seat Irizar coach, quoted per vehicle on request, and a club run in one of the larger ones will be a three-figure number. The transport arm behind it has been moving people on Ibiza for over a century and it keeps a stated 24-hour, 365-day desk. For a villa group that all needs to leave at the same moment, this is the sane choice, and split across ten or twelve people it usually undercuts four taxis that never quite all show up.
Ibiza Transit Express (island-wide, licensed and trading since 2015) carries 1 to 16 passengers across sedans, V-Class, Vito, Staria and Ford Transit minibuses, at fixed prices agreed in advance, from around €20 for a short Playa d'en Bossa hop up to about €75 for the far north. They run 24/7, including the four in the morning window that most operators quietly avoid. The fixed price means there is nothing left to discuss at the end of the night, when discussion is exactly what you do not want.
Ibiza Taxi VIP (pre-booked club transfers) is built for groups: Mercedes V-Class for seven, Vito for eight, Sprinter for twelve, plus a 4-seat Range Rover if you would rather arrive quietly. Pricing starts from €80 per vehicle, not per person, which makes twelve in the Sprinter a very reasonable split. Everything is confirmed over WhatsApp at a fixed price, which removes the two things that go wrong at a 5am exit: no car, or a meter you never agreed to.
Ibiza Sunset Tours (group transfers, with Ushuaïa, Pacha and Hï as standard pickup points) runs four vehicle sizes, from a 7-seat premium van up to a 22-seat coach, all with a driver, on zone-based quotes. Check the small print: there is a 15% surcharge on transfers between 22:00 and 08:00, which is every single journey this article is about. Factor it in and it is still fair. They also take short-notice bookings over WhatsApp, which is genuinely useful when the night has comfortably outlasted the plan.
For a couple, all four of these are overkill and a rank will be quicker and cheaper. The threshold sits at roughly five people, or at any point where the group contains someone who will not enjoy standing outside for an hour.
The dispatch on the other side of the island
Keep Radio Taxi Sant Antoni (971 34 37 64) in your phone even if you never intend to leave Ibiza Town. It is a different dispatch from Vila's, working the same Consell-regulated meter with the same night rate after 21:00. On the nights when the Vila fleet is entirely committed, the cars sitting idle on the west side of the island are the ones that come and collect you. It costs nothing to have the number saved and it has rescued a lot of people at half past four.
The hire car problem, and the scooter one
Pàrquing Es Pratet (a short walk from the port and Dalt Vila) is open 24 hours, lit and covered by cameras, at roughly €2.34 an hour capped near €29 to €32 a day, and €1 an hour at weekends under the Eivissa Oberta scheme, which is close to free. That is where a hire car should spend the night.
The answer to the hire-car question disappoints people: rent the car, then leave it parked and take a taxi. Ibiza's night roads carry a lot of very tired drivers, the lanes off the main routes are unlit and narrow, and there are checks on the club roads. A car is a real pleasure here in daylight, out to the north, the coves and the inland market villages, and a liability at four in the morning. Parking it centrally also spares you the nightly hunt for a space in Vila, which is its own small misery in August.
Moto Luis (island-based since 1956) hires scooters and small cars from roughly €7 to €35 a day depending on model and season, with airport collection and delivery out to villas. For daytime movement it is genuinely good, and a scooter is the most pleasant way to reach a cove that a car park cannot serve. One warning comes attached: a 125 is the worst possible way to leave a club at five in the morning, with dark lanes, loose gravel at the verges, a tired rider and a helmet's worth of protection. Ride it to the beach, not home from the dancefloor.
Vila on foot
Ibiza Town is small, and people routinely underestimate how much of it they can simply walk. The port to the far side of the old town is about fifteen minutes, most of it flat along the water and well lit until very late. Dalt Vila is the exception: the ramp and the cobbled lanes inside the walls are steep, uneven and unforgiving to the wrong shoes, and they are best treated as a walk you choose rather than one you fall into at three in the morning.
Marina Botafoch는 물 건너 가까워 보이지만 걸어서는 한참 돌아가야 해요. 그건 산책이 아니라 택시 거리예요. 낮에는 평평한 해안가를 자전거로 쉽게 달릴 수 있고 같은 거리를 가는 좋은 방법이지만, 자정 이후에는 자전거를 잠가 두고 차를 타세요.
어디서 자는지가 이 문제의 대부분을 조용히 결정해요. Vila나 항구 근처의 숙소라면 이런 이동의 절반이 집으로 걸어가는 길이 돼요. 이비사 호텔 검색에서 이를 따져보고, 이비사 가이드에서 그 주변 섬의 나머지도 확인하세요.
실용 정보
교통은 정류장이 우선이고 앱은 그다음이에요. Avinguda de Santa Eulària의 항구 정류장은 자정 이후 가장 믿을 만하고, Marina Botafoch 정류장은 Pacha 출구를 담당하는 곳으로 문에서 걸어서 2분이에요. 정식 택시는 항상 4인승이에요. 5명 이상이면 늦어도 전날 확정한 사전 예약 차량이 필요하고, 성수기 주말이라면 클럽 예약과 같은 시점에 확정하세요.
현금은 대부분의 정식 차량이 카드를 받지만 새벽 4시에는 안 되는 차도 있으니, 보험 삼아 팀당 €50~€60을 챙기세요. 추가 요금도 기억하세요. 전화나 앱 예약은 €1.45, 항구 정류장은 €2.00, Sunset Tours 이동은 22:00~08:00 사이에 15%가 붙어요.
시간대는 05:00~06:30이 가장 나빠요. 큰 룸들이 한꺼번에 비는 때죠. 04:30에 나오거나 06:30 이후로 기다리면 어떤 앱보다 밤이 달라져요. 야간 요금은 21:00~07:00, 일요일은 종일 적용되니 일요일 이른 오후 이동이 생각처럼 싸지 않아요.
예산은 Vila 안에서 횡단하면 대략 €8~€12예요. 밤에 이비사 타운에서 Playa d'en Bossa 스트립까지는 20대 초중반이에요. 고정 개인 이동은 짧은 거리는 약 €20부터, 먼 북쪽은 €75까지 해요. 단체 차량은 €80부터이고, 더 큰 코치는 세 자릿수예요. 렌터카를 밤새 Es Pratet에 주차하면 €32 이하이고 주말에는 시간당 €1이라, 선택할 수 있는 가장 합리적인 결정이에요.
